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    周动力手表存在的意义

    来源: 作者: 浏览:- 发布日期:2017-07-10 09:24:00 【
    在开篇之前,我想先解释一下“周动力”——这个我虚构出来的词,是我为了方便概括动力储存长度为五天到八天这个区间的手表,如果很宽泛的来说,也可以算上十天。在目前的钟表术语中,我们一般把动力超过三天的表,称之为长动力手表,但并没有明确的术语,去囊括七天、八天、十天、三十天甚至五十五天动力,所以我就很不客气的发明了一个,希望不要介意,只是一个意思,方便描述。

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    提到一周动力 我不免俗第一反应是万国葡7

          在手表发展历程中,动力问题一直都很重要,自动机芯的发明,根本上也是为了让手表时刻保持动力充沛而不至于频频上链。早期的手表,动力大概也就一天时间,所以每天都要上弦,之后发展到了我们熟悉的36小时、42小时、48小时,一直到如今很普遍的72小时、80小时。动力需求的增长,是因为手表在生活中所扮演的角色发生了变化,在它是用来看时间的工具年代,人们天天戴着手表,养成了固定时间上链的习惯,也因为技术水平限制,所以普遍只有一天或者两天的动力。而今天,手表是一种“高级玩具”,我们不再需要天天戴着它,所以长动力成为了一种新的需求,我希望在不常戴表的时间里,它可以依然在走,不然每次拿起时都要调时间,多麻烦。所以,周动力也就成为了一些表厂开发新品类的方向。

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    这并不是空穴来风,有次和朋友聊天,他们平时工作的时候,并不喜欢戴手表,因为有时候手表太大上班时戴着反而不自在,但是又喜欢手表,所以经常在周末休息的时候拿出来戴。这种情况正好和很多人的理解相反,我们常??吹降囊恍┏ざΦ墓俜叫钦庋模?a class="xbiao-key" target="_blank" style="color:#000000;font-size:16px;font-family:微软雅黑, tahoma, arial;line-height:28px;">腕表拥有三天动力储存,即便周末闲置,周一拿起时依然精确无误。而这群人,却恰恰是上班时不戴表,周末休闲娱乐时戴上手表。这个发现很有意思,这种情况下普通的长动能也没法满足他们的需求,所以周动力成了他们最好的选择,因为一枚自动表或者手动表,戴两天,把动力调满,等下周末再戴的时候,它还在走,这的确很不错。

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      另一种情况是,早前我有过一个疑惑,为什么一枚自动腕表,还要做成一周的动力长度,因为普遍的观念里,自动表有三天就足够了,平时佩戴自己充能,没有太大必要做成一周的动力,毕竟这样会让手表变大变厚,价格也高。但我们发现,当你拥有不止一只手表时,需要时?;蛔糯?,那么如果动力比较短,容易停走,经常要调时间,比较麻烦。不过如果手表太多的话,就需要一个摇表器了。所以实际上,自动机芯配一个一周动力,无非就是为了方便。

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          这是从实用性角度来谈论,但事实上这样的人群并不足够多到,让那么多品牌去开发周动力的手表,所以,它可能还有原因。在市面上,由于ETA推出了80小时动力的机芯,并且已经非常普及,那么一个高档品牌,想做长动力却只做三天的动力,就不能体现出多少技术优势来,毫不客气的说,一枚28800次/小时振频的手表,把振频降低到21600次/小时,动力就可以从48小时提高到60小时,现在的技术水平想做三天动力已经不是一件难事。因此,如何与普通手表形成技术差异性,周动力是一个切实可行并且不那么难做到的事情。我们发现,市面上高端品牌的长动力,普遍集中在100小时、120小时(五天)、七天、八天、十天动力,超过十天的就不那么多了。对于消费者来说,绝大多数手表都不到100小时动力,而我的手表可以做到一周,那么就不一样了,同时也为了一步到位,干脆买个周动力,日常就几乎不用担心动力问题了。

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          当然,同等条件下,周动力的表一定比普通动力长度的表要贵,因为它的的确确存在更高的技术要求。我们都知道,现在使用的发条基本都是“S”型,动力相对来说已经很平稳,但是一旦要做到周动力,那么普通的发条设计就不够了,普遍来说,表厂都会使用两个发条盒,有些也会只使用一个发条盒,这两者有很大的区别。双发条盒的情况下,是做动力叠加,而单发条盒,就需要更长的发条,如果是陀飞轮,还要用更硬的发条,因此发条盒更大。无论哪一种,机芯都会和基础的机芯不一样,成本也更高,贵是自然的。


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